普段使いでは、ボディへの衝撃は避けられません。車の塗装は車の性能にほとんど影響を与えませんが、愛車や愛車を愛するあなたにとっては、決して軽微なダメージではありません。しかし、もし愛車の「顔」が衝撃を受けたら、一体どうやって「修復」すればいいのでしょうか？
1. 浅い傷使用中の摩擦や不適切な日常ケアにより、車の塗装面は長期間にわたり、わずかな傷がつき、プライマーが露出していない状態になっています。このような傷は日光の下では明らかに目立ちますが、専門的な研磨方法で除去できます。
2.エッチマークとは、表面の摩耗です。昆虫、鳥の糞、樹液、タール、アスファルトなどによってエッチマークが発生します。研磨剤はごく少量しか使用できません。
3、ひび割れ塗装面に必要なケアを怠ると、金属塗装に微細なひび割れが生じることがあります。ひび割れは塗装面に浸透し続け、最終的には塗装層全体を「破壊」します。この現象は「亀裂」と呼ばれます。再塗装の品質に問題がある場合、ひび割れが発生することもあります。ひび割れにカーワックスが付着すると、車体に筋状のひび割れが発生します。定期的なワックスがけを行うことで、ひび割れを軽減できます。

4、ウォーターマークとウォーターマークはリング状で、水滴が蒸発した後に残る跡です。酸化した車や洗車機で頻繁に洗車する車は、ウォーターマークがつきやすくなります。ウォーターマークが軽微な場合は、ワックスがけや研磨で硬化させるか、硬化後に塗装を施すことで硬化させることができます。
5. 交通「フィルム」
車は走行中の摩擦により強力な静電層を生成します。静電気は埃、油、化学粉塵などを吸着する能力が強く、硬い交通膜を形成するまでに長い時間がかかります。塗装面の酸化腐食を引き起こしやすく、研磨や研磨が困難になります。
6、ペイント表面酸化太陽の紫外線にさらされた車は、塗膜が自己防衛のために絶えず油分を空気中に蒸発させます。時間が長くなると、ラッカー上の油分が拡散し、塗膜の明度と深みが大幅に低下し、塗膜が徐々に白くなり、酸化皮膜が形成されて塗膜寿命が短くなります。肉眼で確認できるのは、塗膜が黒く、白く、つやがなくなることです。重度の酸化は、研磨や研磨によって修復できます。

7. フェードアウト大気中の煙や汚染物質の影響は、塗装の退色や変色の主な原因です。退色は酸化とは異なります。退色が発生すると、塗装に色ムラが生じ、色収差が生じます。中程度から軽度の退色は研磨で修復できますが、ひどい場合は再塗装が必要です。
自動車を購入する人は、ブランドやモデルによって部品の良し悪しは異なることを知っています。しかし、メンテナンスを怠れば良い車を購入しても無駄です。車を運転する上で、メンテナンスは非常に重要です。日頃から定期的なメンテナンスを忘れずに行い、修理効果を高めましょう。難しい問題に遭遇した場合は、「自分で何とかする」のではなく、専門の修理工場にメンテナンスを依頼しましょう。そうしないと、「良い加減」をしてしまう可能性があります。（出典：Hantong Industrial）